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非常有魄力的企業生存能力！

Post by rhtimes, 2013-12-30, Views:

非常有魄力的企業生存能力！

美國西部控股公司也重新開始盈利，1998年該公司的利潤達到創紀錄水平。在1999年的合同談判中，公司還提供了豐厚的薪水，這個水平已經與整個行業的平均薪資和福利水平十分接近。但是在尋求復蘇的過程中，兩家航空公司員工的支持。美國西部控股公司新的首席執行官威廉·富蘭克解雇了技工人員，并且把這些人員的工作外包。同時，為了防止飛機乘務員聯合起來反抗公司，公司還對他們提起訴訟（但沒有成功）。除此之外，公司還削減了處于行業低層的工人的工資和福利，這些行動都疏遠了公司與員工之間的關系。破產之后，弗蘭克仍成為美國西部控股公司的掌舵者，而公司則換掉了羅納德·艾倫，他是公司節儉計劃的發起人，取而代之的是利奧馬林斯，他以“員工的人”而出名，此人在處理公司目前混亂的勞資關系問題上顯得非常有魄力。

隨著公司在財務上的復蘇，兩家公司提供了一攬子鼓勵性的工資及福利計劃，但是它們在與員工合作的立場上仍存在分歧。美國西部控股公司對員工關系所持的調和態度稍顯不足。當工會以罷工威脅來換取管理層提高工資和福利的舉措時，弗蘭克則說：“盡管我們也想達成一致，但是我們不能向公司的生存能力問題妥協”（Scott McCartney,“America West Contract War Is over More Than Money,”Wall Street Journal,March 8,1999）.

VI設計公司的聲音則不同。盡管飛行員已收回已經答應的簽約合同為威脅，但這并不是因為他們對合同條款感到不滿意。飛行員感到不安的是，在他們看來，馬林斯沒有把他們納入組織的管理層中，而他們本應享有這種地位。馬林斯對此的回應是，他本人愿意回到公司原有的管理層和員工之間的親密關系之中，但是他拒絕在董事會中為這些飛行員流出一席之地。VI設計公司那些工資高的工人能夠把與金錢沒有關系的問題放在探討問題的前沿，但是美國西部控股公司則辦不到。這使得VI 設計公司繼續走向興旺；美國西部控股公司在這個問題上的立場卻沒有改變，他們還尋找更好的未來。

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